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2021年10月國內新車市場掛牌數據分析(1)總市場
http://img.autonet.com.tw/news/img/2021/11/bc11100271.jpg新神車威力無比，GR Sport上市後，10月份Corolla Cross再度拿下3295輛的掛牌冠軍成績，而且累積1-10月份更是車市唯一掛牌破三萬門檻（32510輛）的新神車之王。
根據統計數據顯示，2021年10月份國內新車總市場掛牌數量為35297輛，比前月與去年同期分別下滑達14.2％與11.3％，國產車與進口車分別掛牌為20949輛與14348輛，佔比為59.4％ vs. 40.6％，累積1-10月份掛牌新車總數為369449輛，比去年同期成長1.0％。
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無庸置疑，我們可能很快就會看到Focus Active銷售佔比超過全車系一半的現象降臨。
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疫情稍緩、買氣未減、為何出現雙下滑
10月份新車掛牌數據一公布，顯然各界反應相當詫異，光是前月比就陡降了14.2％，去年比亦減少達11.3％，但明明各品牌都針對正式上路的五倍券等等推出大幅度優惠與搭配方案，怎麼會出現了這樣的情況，這就不能不提大環境（範圍廣達全球）的幾大原因。
第一，每天在國際航運仍然上演塞船、塞港等等事件，加上各國疫情狀況不一，或許台灣在7月下旬以降陸續解除各項禁令等等，連堪稱是消費景氣指標的西門町商圈，也都在假日恢復昔日人氣與盛況，但其實只要跟全球貿易有關的行業，無不哀嚎，因為運輸塞車的情況其實未見改善。
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第二，中國限電問題儘管好像是之前的海外新聞，或因為政治立場不想要當一回事，但畢竟這件事依舊在進行中，包括各行業與各大車廠的供應鏈，都受到影響，所以你的日本進口車，其實裡面還是有不少原料與零組件，就受到這樣的影響，中國限電、缺電短期內不會解決，同樣地已經是全球化的汽車產業也是如此。
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和泰都已經宣布11/16起預售全新大改款車系，10月份NX依舊可以繳出488輛的掛牌成績，氣勢依舊驚人。
第三，你要說「偉哉護國神山」也好，別忘了全球高端晶片至少超過2/3是由台灣出貨，之前無論是德國聯邦經濟部長，或後來連美國聯邦政府相關官員也好，還是暫時沒出聲，但其實也受到影響的日本國政府也好，因為高端晶片還是處於供給不足的狀態，加上ADAS駕駛輔助系統配置比例急升（包括Level 2二級自動駕駛在內），還有新能源車輛銷售比例逐步升高（包括電動車、PHEV插電增程混合動力/電動車等），車用高端晶片需求創下紀錄，除了特斯拉以外，幾乎所有車廠都受影響，別忘了多款去年底、年初就應該上市的新車，其實後被迫延後上市，連市場龍頭和泰汽車都宣布停止接單部分進口新車，雖然在本月初再度宣布調漲前述接單車款的建議售價，但可以想見的是，這可能是本世紀最嚴重的缺車與拖延交車現象，至少根據如經濟學人等權威媒體所預測，這一波缺晶片至少要2022年底才能緩解，所以可以看到，在疫情一路走緩、買氣未見衰退的情況下，10月進口車佔比居然創下近年來少見的新低記錄（40.6％），當然也有不少買家轉單朝向缺車情況比較不明顯的國產車，當然也讓國產車創下近年來最高佔比紀錄（59.4％），剩下最後二個月，國產車應該好好衝刺，但晶片短缺什麼時候燒到國產車關鍵零組件，目前也沒有業者願意站出來說，「煮熟的鴨子當然不能放飛」。
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所以，不是自我感覺良好的國產車突然變好強，而是進口車也只能徒呼負負大嘆「形勢比人強」，2021台灣車市是否再度會於最後一季這後半段，再度出演讓人驚呼連連的戲碼，我也不敢說。
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Kona EV累積9-10月份掛牌已達38輛，已成為今年度非高級品牌電動乘用車冠軍。
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唯一雙成長業者：福特六和
綜觀我們所整理出10月份全市場車商廠牌掛牌數量表格，可以看出在榜上唯一能夠同時在上月比（環比）、去年同期比（同比）拿下成長的只有一家業者：福特六和。
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旗下唯二國產車：Focus（1373輛）、Kuga（1141輛）除維持在月暢銷Top 10榜上的席次，Focus Active佔全車系比例已經達到46.8％，而且也讓全車系累積1-10月份掛牌破萬（10203輛），加上21.5年式Kuga車系也繳出比前月成長達11.5％的成績單，僅次於國產中大型運動休旅冠軍的CR-V（+22.6％），不得不佩服近來以提升Level 2在台灣車壇佔比為目標的廣宣訴求奏效，同期暢銷十大車系，也只有四款車創下前月比成長佳績，全數均為SUV運動休旅車，顯見無論是情勢怎麼變，SUV成為台灣當下車壇主流的趨勢大勢已定，難怪連月初隨即在日本發表的豐田電動車bZ4X，這明年就會進軍國內市場的指標產品，都選擇了SUV作為全球戰略純電豐田一號代表。
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如果就進口車下滑的情況予以深究，不難發現高級品牌的災情要更慘重，不然就不會出現近年來少有總市場佔有率跌破二成門檻的最低紀錄數據（17.6％），就猶如某高級品牌私底下表示，現在每個月光是缺車都至少千輛上下，展間放著已經名花有主的新車，都因應車主要求上鎖，你就知道，這掛牌數據看起來很不妙的情況，根本不是買氣下滑，就連八大行業都陸續解禁，所以不是賣不好、是交車都交不了。
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大動作發表的UX300e在10月份掛牌新車5輛，現在的問題當然是你想訂原廠年底前交車的希望都不高。
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但我看車市依舊很熱絡阿
現在要交車都要等上好一段時間
目前缺工缺料 要交車還要等很久 現在不是缺料，就是漲價，慘阿!{:53:} 很實用的資料 一定要按讚的<br><br><br><br><br><div></div> 晶片短缺,新車產能不足,二手車市場也跟著漲價
加上疫情影響有單產不出 慘~ 照此情況來看,現在真不是買車好時機. 好多家價格都蠢蠢欲動，買車真的要心理準備 受到各廠牌缺車影響年底買車折口反而少
不如買2022年的車 FOCUS看來打到的是NISSAN
TOYOTA果然還是難以撼動
可能比較跟後勤保養二手價格有關<br><br><br><br><br><div></div> 自從CC GR出現後CC整個爆量
不只外觀好看
而且還有油電版
雖然focus active我也是蠻喜歡的
但是論起保值
CC還是略勝一籌 infiniti還有在進口車掛牌前10，感覺還不錯，
這個月剛引進QX55，外型蠻亮眼的，不知道明年掛牌量會不會再上升一些 牛頭牌到底就是牛頭牌
各種鳥車，各種賣
各種天才台灣人
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